أعلنت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات في الصين (MIIT) عن إصدار مسودة لمعيار وطني إلزامي جديد يحمل الرمز GB 11557-202X بعنوان: “اشتراطات حماية السائق من الإصابة نتيجة آلية التوجيه في المركبات”، ومن المقرر أن يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير 2027.
ويحظر المعيار الجديد بشكل صريح استخدام عجلة القيادة شبه الدائرية أو المقود المقطوع، وهو تصميم ظهر مؤخرًا في عدد من السيارات الكهربائية الحديثة من علامات مثل تسلا وليكزس، إضافة إلى شركات صينية ناشئة.
تحديث شامل بعد أكثر من عقد
ظل المعيار السابق GB 11557-2011 ساريًا لأكثر من عشر سنوات، لكنه أصبح غير كافٍ لتقييم التقنيات الحديثة. وتضمن التحديث الجديد خفض الحد الأقصى للقوة الأفقية في اختبارات جسم السائق إلى 11,110 نيوتن، بما يتوافق مع اللائحة الدولية UN R12، مع فرض قيود صارمة على حركة عمود التوجيه الرأسية والخلفية أثناء الاصطدام لتقليل خطر الإصابة.
إلغاء الاستثناءات في اختبارات الاصطدام
أحد أبرز التعديلات هو إلغاء جميع الاستثناءات السابقة التي كانت تسمح لبعض الطرازات بتجاوز اختبارات تأثير جسم الإنسان في ظروف محددة، ليصبح التزامًا لجميع السيارات دون استثناء.
التحديات أمام عجلة القيادة شبه الدائرية
المقود شبه الدائري يواجه صعوبة كبيرة في الامتثال للمعايير الجديدة، إذ تتطلب اختبارات الاصطدام عشر نقاط محددة على محيط عجلة القيادة، بما في ذلك منتصف أضعف منطقة ونقطة منتصف أقصر جزء غير مدعوم. وبما أن الجزء العلوي غير موجود في المقود شبه الدائري، يصبح اجتياز الاختبارات مستحيلاً هندسيًا.
مخاطر على السائق وسلامة الوسائد الهوائية
تشير الإحصاءات إلى أن 46% من إصابات السائقين في الحوادث تنشأ عن آلية التوجيه. يوفر المقود التقليدي مساحة امتصاص أكبر للصدمات، بينما قد يسمح المقود شبه الدائري بانزلاق جسم السائق عبر الفراغ العلوي أثناء الاصطدامات الثانوية، ما يزيد من خطر الإصابة.
كما يركز المعيار الجديد على سلامة انتشار الوسائد الهوائية، حيث يمنع توجيه أي أجزاء صلبة نحو الركاب، وهو ما يمثل تحديًا للمقود شبه الدائري بسبب بنيته وأغطية التثبيت الخاصة به، والتي قد تؤدي إلى نمط تكسير غير متوقع عند فتح الوسادة الهوائية.
صعوبات في الاستخدام اليومي
يشير بعض المستخدمين إلى أن المقود شبه الدائري صعب الاستخدام خارج الحلبات، إذ تتطلب السيارات العامة زوايا توجيه أكبر للمناورات مثل الالتفاف الكامل أو الركن. كما أن التحكم بيد واحدة قد يصبح صعبًا، مع احتمالية ملامسة الشاشات الأمامية أو لوحة القيادة أثناء الدوران.
موعد التطبيق والفترة الانتقالية
يبدأ تطبيق المعيار الجديد مطلع 2027، وستضطر جميع الطرازات الجديدة للحصول على الاعتماد وفق اللوائح المحدثة. أما الطرازات الحالية، فستحصل على فترة انتقالية تقدر بحوالي 13 شهرًا لتعديل التصميمات بما يتوافق مع المتطلبات الجديدة.
